Milyen büntetés jár a tompított fényszóró nélküli közlekedésért, ha legalább egy fényszóró ki van kapcsolva?

Ha a tompított fényszóró vagy bármely más világító berendezés nem gyullad ki, meg kell találnia az okot, és meg kell oldania a problémát. Az ilyen problémák nemcsak a vezetési biztonságot rontják, hanem pénzbírság kiszabását is indokolhatják, mivel éjszaka nem lehet a közlekedési szabályok szerint közlekedni nem működő fényszóróval.

Miért nem kapcsolnak be az autók fényszórói?

Minden a meghibásodás természetétől függ, néha csak ezen az alapon lehet gyorsan megtalálni a meghibásodást. Azonnal meg kell jegyezni, hogy a tompított fényszórók, a távolsági fényszórók és a méretek problémái megközelítőleg azonosak, ezért nincs értelme az egyes lehetőségeket külön-külön megvizsgálni. Sokkal egyszerűbb összefoglalni az összes lehetséges problémát a könnyebb munka érdekében, és csak azt ellenőrizni, hogy mi okozhatja a lámpák meghibásodását.

A nem működő fényszóró pénzbírsággal sújtható.

A lehetőségek listája a leggyakoribbtól a legkevésbé gyakoriig:

1. Az izzó kiégett tompított fényszóró vagy spirál egy kombinált izzóban, amely mindkét világítási lehetőségért felelős. Ebben az esetben a legegyszerűbb módja az elem kinyerése és szemmel történő ellenőrzése. Egyes modelleknél a hozzáférés nehézkes, és további alkatrészeket is el kell távolítania, például a légszűrő házát vagy az akkumulátort. Az ellenőrzés lehetővé teszi a probléma gyors azonosítását, de a megoldáshoz lámpára van szükség, a legjobb, ha minden esetre egy tartalék elemet visz magával.
   A villanykörték az idő nagy részében kiégnek.
2. Biztosítékhiba egy másik gyakori probléma. A legtöbb modern autóban minden fényszóróhoz külön biztosíték tartozik, így ha meghibásodik, csak egy világítóelem áll le. De a régebbi autókban előfordulhat, hogy mindkét fényszóróhoz egy csomópont tartozik. Ha nehéz hozzáférni a biztosítékdobozhoz, akkor meghatározhatja annak állapotát, ha tudja, hogy a kívánt elem mi másért felelős. Általában egynél több funkciót lát el, ami lehetővé teszi a diagnosztizálást eltávolítás nélkül is.
   A kiolvadt biztosíték könnyen észlelhető.
3. Relé a tompított vagy távolsági fény bekapcsolásához - Egy másik link, amely gyakran meghibásodik. Itt fontos tudni, hogy melyik relé felelős a világításért, hogy vizuálisan ellenőrizhessük (gyakran eltávolítás után korom vagy korom látható a lábakon), és figyelje meg, hogy hallható-e kattanás a lámpa bekapcsolásakor. a kormányoszlop kapcsolójával. Ha nincs hang, akkor valószínűleg a relé hibásodott meg. Ez gyakori oka annak, hogy a tompított és a távolsági fényszóró egyszerre égett le.
4. fényszóró csatlakozók meglazulhatnak a vibrációtól, vagy leválhatnak, ha nincsenek teljesen reteszelve a telepítés során.Ebben az esetben a lámpa egy ideig működhet, de miután az érintkezők lassan eltávolodnak, és a lámpa leáll. A vezetékek is megsérülhetnek, amit nehezebb ellenőrizni. Egy másik ok, ami előfordulhat, hogy a földelő vezeték megszakad, általában a testhez megy, idővel az érintkezés romlik, vagy a kapocs leszakad, és a lámpa nem működik.
5. Alulkormányzott váltó gyenge láncszem egyes autómodelleknél. Ez egyfajta betegség, amelynek következtében a „szitakötő” által bekapcsolt fény és egyéb funkciók időről időre leállnak. Ennek oka lehet a sínek kopása, a tervezési hibák vagy az érintkezők égése a nagy terhelés miatt a lámpa bekapcsolásakor.
6. Problémák a relé dobozzal hibás működést is okozhat. Gyakran idővel a reléblokk negatív vagy pozitív sávja kiég, ami megszakítja a tápellátást. A nedvesség meghibásodást okozhat, ha a modul nincs megfelelően védve a nedvességtől.

A rendszerhez további relék is beépíthetők, amelyek leveszik a terhelést a kormányoszlop kapcsolójáról, és biztosítják a fényszórók stabil működését.

Mi a teendő, ha a lámpa nem világít

Ha a probléma az úton történt, először meg kell próbálnia egyedül megoldani a problémát.

1. Ha csak a jobb vagy a bal fényszóró nem világít, akkor az izzót ellenőrizni kell. Ehhez óvatosan el kell távolítania és meg kell néznie a spirált, ha sértetlen, helyezze a világító elemet a helyére.
2. Ezután meg kell vizsgálnia a biztosítékot. Ha a szál sérült vagy rosszul néz ki, ki kell cserélni egy újra. Ideális esetben vigyen magával egy kis készletet, hogy kicserélje a kérdéses elemet, és ellenőrizze, hogy ez az ok.
3. A fényszórók minden csatlakozását és csatlakozóját ellenőrizték, mindegyiket eltávolíthatja, majd óvatosan a helyére helyezheti, ügyelve arra, hogy a chip a helyére pattanjon. Érdemes ezeket is átvizsgálni: gyakran észlelhető oxidáció vagy korom, ami ronthatja az érintkezést és működésképtelen fényszórót okozhat.
4. Ha minden rendben van, akkor a relét ellenőrizzük. Figyelnie kell, amikor felkapcsolja a lámpát, hogy lássa, kattan-e. Ha nem, akkor érdemes másik relével próbálkozni, általában ugyanazok vannak a blokkban, ki kell venni azt, ami nem befolyásolja a gép működését, és át kell helyezni a megfelelő helyre. Ha a lámpa működik, a relét ki kell cserélni.
   A relé elrendezése a használati útmutatóban található.
5. A vezetékek helyszíni ellenőrzése nehézkes, de ha van tesztlámpája vagy multimétere, gyorsan megállapíthatja, hogy kap-e áramot az izzócsatlakozó. Egyszerűbb megoldás, ha közvetlenül az akkumulátorról teszünk pluszt, ha kigyullad a lámpa, akkor a kábelezéssel vannak gondok.

Érdemes ellenőrizni a csatlakozók, a biztosíték és a relé hőmérsékletét. Ha valamelyik elem nagyon forró, valószínűleg abban van a probléma.

Ha az öndiagnózis nem működött, akkor el kell mennie a szervizbe, hogy a szakemberek megkeressék az okot. Ehhez jobb, ha kiválasztja a legközelebbi szervizt, alacsony sebességgel vezet, és bekapcsolja a vészjelző lámpát. A probléma megoldása 10 perctől több óráig is eltarthat, minden attól függ, hogy milyen gyorsan sikerül azonosítani a problémát, és mit kell tenni a megoldás érdekében.

A videóból megtudhatja, hogyan ellenőrizheti az izzót és a biztosítékot.

Mennyi a bírság a hibás fényszórókért?

Azonnal meg kell jegyezni, hogy a közlekedési szabályok szerint tilos a nem működő világítóberendezéssel rendelkező járművek mozgása. Ez minden világító elemre vonatkozik - a méret izzótól a szám háttérvilágításáig, ezért érdemes időnként megbizonyosodni arról, hogy minden rendben van-e.

A nem működő fényszórók büntetését a cikk írja elő 12.5 Közigazgatási kódex. A jogsértés kiszabással jár 500 rubel bírság függetlenül attól, hogy melyik izzó nem működik. Természetesen, ha mindkét fényszóró megszűnt világítani, a mozgást semmi esetre sem lehet folytatni, emiatt akár jogaiktól is megfoszthatók, mivel ez balesetveszélyt okoz.

Olvassa el is

H7 izzó besorolása tompított fényhez

 

Hogyan kerüljük el a büntetést

A legegyszerűbb módja az, hogy tartalék lámpákat és biztosítékokat visz magával, hogy a hibát a helyszínen megoldja, és ne foglalkozzon a közlekedési rendőrök ellenőreivel. De van néhány árnyalat, amelyek ismerete lehetővé teszi a büntetés elkerülését és a probléma legjobb megoldásának megtalálását:

1. Ha ugyanazok az izzók vannak felszerelve a tompított és távolsági fényszóróra, egyszerűen átrendezheti őket. Az tény, hogy távolsági fény nélkül is gond nélkül lehet vezetni, hiszen tetszés szerint kapcsol be a pályákon és még egy lámpával is jó lesz a fény. De a tompított fényszóró hiánya súlyosabb helyzet, mivel éjszaka folyamatosan kell használni.
2. Ha a fényszórókat kombinálják az autóban, és egy lámpában tompított és távolsági fényszórók vannak, akkor nehezebb megoldani a problémát. Leggyakrabban a tompított fényszóró ég ki az intenzív használat miatt. De néha a távoli is elbukik, ilyenkor jobb nem kidobni az izzót, hanem tartalékban hagyni, hogy meghibásodás esetén nyugodtan, büntetéstől való félelem nélkül vehessük haza.
3. Ha tompított fényt használ, mint nappali menetlámpák, ami a régebbi autókon gyakran előfordul, a nem működő izzót akár nappal is bírságolhatják. Ilyenkor távolsági világítással is lehet közlekedni, nappal nem okoz különösebb kényelmetlenséget és nyugodtan használható menetlámpa pótlására. A második lehetőség a ködlámpák bekapcsolása, ez a DRL-ek másik legitim alternatívája. Ismét felkapcsolhatja a ködlámpákat éjszaka, és akár egyetlen fényszóróval is normál láthatóságot biztosít.

Jobb, ha nappal ködlámpát használunk, hiszen éjszaka anélkül is vezethetünk.

Általában nem szabad vitatkozni a közlekedési rendőrfelügyelővel, és nyugodtan elmagyarázni, hogy a meghibásodás a közelmúltban történt. Ismétlem, ha nem izzóról vagy biztosítékról van szó, a rendőrök hűségesek a szabálysértéshez, és legtöbbször nem szabnak ki bírságot.

Ha a bírságot a kiszabástól számított első 20 napon belül fizeti, 50% -ot takaríthat meg, és 500 rubel helyett 250-et költhet.

Leggyakrabban nem nehéz megtalálni az egyik vagy mindkét fényszóró meghibásodását. A legtöbb esetben a problémák ugyanazok, így Ön is megoldhatja őket. De ha a meghibásodás súlyos, jobb, ha kapcsolatba lép a benzinkút szakembereivel.