Az irányjelzők sémája és működési elve
Az irányjelzőkről a KRESZ 8.1. és 8.2. pontja rendelkezik. Az irányjelzőket nem csak kanyarodás és sávváltás előtt kell bekapcsolni, hanem a mozgás megkezdése vagy az úttest szélén való megállás előtt is. E szabályok be nem tartása balesethez vezethet, ezért az irányjelzők bekapcsolásának elmulasztásáért pénzbírságot kell fizetni (Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvének 12.14. cikke, 1. része). A vezetőnek figyelemmel kell kísérnie az irányjelző rendszer műszaki állapotát. Ehhez hasznos az eszköz ismerete.
Az irányjelzők működési elve
Az irányjelzők (irányjelzők) minden jármű világítási berendezésének kötelező részét képezik. Mindegyik járművön mindkét oldalra fel kell szerelni, elöl és hátul (utánfutókon – csak hátul), és narancssárga lámpákkal világítanak (egyes országokban a piros megengedett).A manőver megkezdése előtt (a pontos távolságot vagy időt nem szabályozzák a KRESZ) a vezetőnek fel kell kapcsolnia ezeket a lámpákat azon az oldalon, ahol a kanyar meg fog történni (a mozgási irány változásának jelzésére, az irányjelző lámpák vészjelzést adnak).
A lámpáknak villogó üzemmódban kell működniük. Ez a követelmény az emberi érzékelés sajátosságaihoz kapcsolódik - jobb, ha nem a jel intenzitását (fényességét), hanem annak változását vesszük észre. Ezért a villogó lámpás gyorsabban vonzza magára a figyelmet, még akkor is, ha perifériás látásban látható. Ezenkívül nehezebb összetéveszteni helyzetjelző lámpákkal vagy más világítóberendezésekkel. A szakaszos világítás a legmodernebb autókban elektronikus egységek segítségével történik, amelyek egyéb működési funkciókat is tartalmaznak. Az elmúlt évek fejlesztőgépeiben (és legtöbbjükben) relé-megszakítók látják el a villogó funkciót.
Hogyan kell működnie egy relének?
A megszakító relével szemben támasztott fő követelmény, hogy szakaszos elektromos jelet állítson elő frekvencia 30-12 Hz irányjelző lámpák ellátására. További funkciók is kívánatosak:
- a vezérlőlámpa vezérlése a műszerfalon;
- lámpaszálak használhatóságának ellenőrzése;
- hangjelzés kialakítása az irányjelzők bekapcsolt állapotának hangvezérléséhez.
Az elektromágneses relére épített megszakítókban a hang magától keletkezik - működés közben jellemző kattanások lépnek fel. A félvezetős kulcson készült relékben ehhez a funkcióhoz további elemek is rendelkezésre állnak.
Bekötési rajzok az autók irányjelzőihez
A Szovjetunió első sorozatgyártású autóinál, valamint a gyártási évek külföldi autóinál az irányjelző kapcsolórendszer az RS57 elektromágneses hőrelén vagy hasonlón alapult. Egy ilyen relé benne van az irányjelző lámpákhoz vezető vezeték szakadásában. A lámpák (6 db van felszerelve egy személygépkocsira) párhuzamosan kapcsolódnak két három lámpából álló csoportba. A relé hőmérsékletérzékeny elemet tartalmaz, amely sorba van kötve a lámpa izzószálaival. Ezen az áramkörön áram folyik át, felmelegítve a nikrómszálat, amely hevítéskor ciklikusan megnyúlik, lehűlve pedig lerövidül. Ez biztosítja a lámpák tápáramkörének rendszeres zárását és nyitását. Ha egy lámpa kiég, akkor az áram csökken, a villogás gyakorisága nő. Ez jelzi a világítóberendezés meghibásodását.
Fontos! Emiatt a PC57-et problémás LED-alapú irányjelzőkkel együtt használni. A csökkentett áramfelvétel vészhelyzetnek minősül.
Lehetőség van tesztlámpa csatlakoztatására is. A műszerfalra van felszerelve, és megismétli az irányjelző lámpák állapotát. A PC410 relé ugyanezen az elven működik, de nincs külön kimenete a vezérlőlámpának.
A megszakító hátránya a rövid élettartam és a magas szintű fűtés működés közben. Ezért a relé nem képes hosszú ideig bekapcsolni, és nem lehet rá riasztót építeni - a készülék gyorsan meghibásodik. Ezért a modernebb autókban elektronikus relét használnak - PC590 vagy analógjai. Ennek az eszköznek számos módosítása készült.
| Relé | Alkalmazás funkció |
|---|---|
| PC590 | Utánfutós járművekhez |
| RS590B | Oldalsó irányjelző jelismétlővel nem rendelkező járművekhez |
| RS590K | Utánfutó nélküli járművekhez |
| PC590E | A "Moskvich-2140" autóknál kettős üzemmódú jelzéssel - amikor a méretek be vannak kapcsolva (éjszaka), az irányjelzők fényereje csökkent |
| RS590I | Moskvich-2140 járművekhez kettős üzemmódú riasztóval és pótkocsival |
| RS590P | Pótkocsikhoz |
Az RS951 sorozatú reléket 24 voltos fedélzeti hálózattal rendelkező autókhoz is gyártották.
Az elektronikai alkatrészek kínálatának fejlődésével új alapokra kezdték építeni a forgóreléket, és lavinaszerűen nőtt a fajták száma. Tehát az egyik, 2003-ban kiadott, az autók elektronikai eszközeivel és javításával foglalkozó kézikönyv több mint 30 típusú megszakítót tartalmaz. Szerkezeti sémájuk megegyezik:
- fő oszcillátor;
- teljesítményerősítő (relé vagy tranzisztor);
- szolgáltatási sémák (a lámpák állapotának ellenőrzése stb.).
Minden eszköz riasztóblokkon keresztül csatlakozik a fedélzeti hálózathoz. A generált impulzusok az irányjelző kapcsolón keresztül jutnak a lámpákhoz. Például egy VAZ-2110 autó diagramján látható a 495.3747 relé irányjelzőinek diagramja.
A megszakító az UR1101XP32 chipen alapul (az ASXP193 teljes analógja, a TEM1C U2043 funkcionális analógja).
Az irányjelzők elektronikus relén keresztül történő csatlakoztatásának sémája autónként változik, a teljesítmény ellenőrzéséhez és a hibás elemek cseréjéhez elemezni kell egy adott gép elektromos eszközét.
Megtekintésre ajánlott: Egyszerű kétkomponensű relé.
Fordítsa el a relé kivezetését
A PC57 relé érintkezőinek elhelyezkedése az ábrán látható. A B kapocs 12 voltos feszültséget kap a jármű elektromos rendszeréről, az SL kapocsról a jel érkezik a lámpákhoz. A KL csatlakozóhoz egy ellenőrző lámpa csatlakozik.
A PC950 közvetlenül a házon tűjelzésekkel rendelkezik. Néha egy por- vagy szennyeződésréteg miatt nem lehet leolvasni a szimbólumokat. Ebben az esetben le kell törölnie az eszköz testét.
Olvassa el még: Fényszóró bekötési rajza relén keresztül
A modern irányjelző relék különböző kivezetésekkel rendelkezhetnek, de a gyártók mégis egyetlen szabványra törekednek (változó sikerrel). Az ilyen eszközöknél jobb, ha a referenciakönyvekben megadja a pinoutot.
A közlekedési rendőrség által végzett egyik felmérés eredménye szerint A balesetek mintegy 20%-át az irányjelzők meghibásodása okozta. Az irányjelzők jó állapotban tartása és a KRESZ által előírt esetekben történő használata megközelítőleg a jelzett értékkel csökkenti a baleset valószínűségét.
