Vad ska man göra när strålkastarna på bilen svettas

Många förare vet inte varför strålkastaren på en bil immar från insidan och har kört med ett sådant problem i flera år. Detta försämrar inte bara sikten, utan leder också till accelererat slitage av elementen - oxidation av kontakter, skador på reflektorn och förorening av glaset från insidan. Det är värt att ta itu med kondensat så tidigt som möjligt, för detta identifieras orsaken och felet elimineras.

Varför imma strålkastare från insidan?

Det kan finnas flera alternativ, allt beror på strålkastarnas designfunktioner, bilens körsträcka och andra faktorer. Det enklaste sättet är att ta itu med huvudorsakerna för att förstå vad man ska titta efter när man undersöker. Metoden för eliminering beror på problemets natur, oftast tar reparationer inte mycket tid och är billiga.

Lös kontakt

En av de vanligaste orsakerna, speciellt i gamla strålkastare, där plasten har tappat sin elasticitet med tiden, och tätningarna har torkat ut och blivit hårda. I det här fallet kan det finnas olika alternativ, oftast är dessa:

1. Bakre gavlar inte tätagenom vilken lamporna byts. Det är nödvändigt att ta bort dem och inspektera tätningen, vanligtvis trycks den igenom med tiden och trycker inte tillräckligt hårt mot kroppen. För att lösa problemet kan du applicera ett litet lager tätningsmedel runt omkretsen och låta det torka. Resultatet är en elastisk tätning runt omkretsen, som kommer att fylla alla sprickor och förhindra att fukt tränger in. Om lagret är för tjockt kan du försiktigt skära det med en byggkniv.
   Om gummipluggen har tappat sin elasticitet är det bättre att byta ut den.
2. Lås skadade eller trasiga. Ett annat vanligt problem i äldre bilar. Med tiden bryts eller spricker elementen som håller skydden, vilket förhindrar att de pressas ordentligt. I det här fallet kan reparationer variera från att löda eller limma enskilda delar till att installera hemmagjorda spärrar eller använda stark tejp så att de inte öppnas på grund av vibrationer.
3. Tätheten är bruten på den plats där glaset är limmat på strålkastarhuset. Du kan hitta detta efter att du tagit bort delen. Om tätningsmedlet är skadat på flera ställen är det bättre att ta bort glaset och limma om det. Vid mindre skador måste de tätas noggrant. tätningsmedel av lämplig färg och låt kompositionen torka innan du installerar strålkastaren på bilen.

För att ta bort glas med gammalt tätningsmedel är det bäst att värma upp det med en byggfön, då separerar det mycket lättare.

Det blir svårt att separera glaset utan att värma upp.

Fuktinträngning genom backventil

Eftersom glödlamporna i strålkastarna värms upp under drift, expanderar luften och måste tas bort. De flesta moderna maskiner använder en backventil för detta, som släpper ut varm luft, men inte släpper in kall luft. Felet kan vara både i själva ventilen och i anslutningarna, det är värt att inspektera dem för sprickor. Ett annat alternativ - rörskada eller sprickbildning, eftersom den med tiden tappar elasticitet och blir stel.

Vissa strålkastare har ingen ventil, men det finns speciella ventilationshål på kroppen. Med tiden blir de igensatta av damm och smuts och ger inget normalt luftutbyte, varför kondens samlas inuti. Detta observeras särskilt ofta på vintern på grund av den stora temperaturskillnaden inuti strålkastaren och utanför. Du kan åtgärda problemet genom att rengöra hålen, de bör kontrolleras regelbundet, minst en gång om året, speciellt om bilen ofta kör på dammiga vägar.

En ej fungerande backventil stör luftväxlingen i strålkastaren.

Brott mot geometri under tillverkning

Om strålkastarna är imma på maskiner som har använts nyligen, är orsaken oftast ett brott mot tekniken under produktionen. Detta kan yttra sig på olika sätt: dålig vidhäftning av glas till kroppen, konstruktionsbrister, lös passning av pluggar, otäta anslutningar etc.

I det här fallet ska du inte göra en strålkastare eller baklykta själv. Det är bättre att kontakta säljaren så att problemet åtgärdas under garantin. Mycket ofta finns sådana fel på icke-original billiga reservdelar. Därför behöver du inte spara, det är klokare att köpa kvalitetsprodukter så att du slipper ta bort strålkastarna och lämna tillbaka dem.

Icke originalstrålkastare är ofta defekta.

Det enklaste sättet är att läsa recensioner om olika märken från förare. Där kan du ta reda på typiska problem och välja det alternativ som orsakar minst klagomål.

Läs också

Märkning och avkodning av strålkastare

 

Tryckavlastning på grund av sprickor och krossat glas

Vid körning kan glaset på strålkastare eller lyktor skadas av flygande stenar. Dessutom, om stora sprickor kan upptäckas, är små eller de som finns i den nedre delen av diffusorn osynliga. Ibland krävs en noggrann inspektion för att hitta skador. I det här fallet observeras ofta imma efter nederbörd eller tvätt av bilen. Det enklaste sättet att lösa problemet är detta:

1. Det skadade området rengörs från damm och smuts. Det är bättre att använda ett avfettningsmedel som inte skadar plasten. Om det finns fragment bör de försiktigt tas bort, strålkastaren tas bort, sätta på ett bord eller arbetsbänk och säkerställa bekvämt arbete och bra belysning.
2. För arbete, använd speciellt lim. Till försäljning finns det genomskinliga kompositioner som är osynliga på glaset och inte förvränger ljusflödet efter torkning. De skiljer sig åt i volymen av förpackningar och graden av densitet. För tunna sprickor passar flytande sprickor, för större sprickor tjocka.
3. Kompositionen appliceras strikt enligt instruktionerna, det är omöjligt att bryta mot tillverkarens rekommendationer. Efter jobbet tar det från en timme till en dag att torka, allt beror på typen av lim. Vid limning se till att limmet inte droppar inuti, det kan förstöra reflektorn och linsen.
4. Efter torkning kan du behöva strålkastarpoleringför att ta bort överflödigt lim. Det hjälper också till att återställa ytans genomskinlighet och förbättra ljuset.

Även en liten spricka leder till att det bildas kondensat i strålkastaren.

Skulle strålkastarna svettas i en ny bil

Ofta i en ny bil svettas strålkastarna från insidan. I många modeller anses detta vara normen och är skrivet i instruktionerna., först och främst är det värt att leta efter information där. Oftast är perioden för försvinnande av överskott av fukt från en vecka till en månad. Dessutom, om kondens försvinner efter 5-10 minuter efter att halvljuset slagits på, anses detta inte vara ett fel.

Om strålkastarna fortsätter att svettas i flera månader är det värt att kontakta återförsäljaren för ett byte, eftersom designen är tydligt trasig. Oftast uppstår sådana problem med nya strålkastare i kylan, men om dimman inte har försvunnit under våren tyder det på ett fel.

Det gäller även nya strålkastare om de ändras. När du köper måste du klargöra frågan om imma i förväg för att förstå i vilka fall det är värt att kontakta butiken och under vilken period kondens får bildas inuti.

Läckande bakljus kan göra att vatten samlas i dem.

När det kommer till bakljus är fukt inuti oftast en indikator på ett problem som måste åtgärdas omedelbart. Vanligtvis är tätheten bruten eller vatten kommer in i huset genom bålavloppen, vilket snabbt leder till att lampan misslyckas.

Om instruktionerna inte nämner immande strålkastare måste återförsäljaren byta ut eller reparera dem. Utan officiell bekräftelse på att kondens är acceptabelt är detta grunden för eliminering av problemet under garantin.

Vad ska man göra när strålkastaren är imma

I vissa modeller är imma på strålkastarna en "sjukdom" på grund av konstruktionsbrister eller dålig byggkvalitet. Om du inte löser problemet själv kommer det inte att försvinna och kommer att leda till accelererat slitage och skador på delar inuti höljet.Du kan bli av med problemet på flera sätt:

1. Placera en påse med silikagel inuti. Det kommer att absorbera överflödig fukt och förhindra att strålkastarna immar. Den måste placeras på avstånd från glödlamporna för att utesluta möjligheten att den rör sig.Det enklaste sättet är att fixera påsen med en liten bit tejp. Detta räcker vanligtvis i 3-6 månader, varefter du behöver byta kiselgel för färsk.
2. Gör en extra ventil längst ner i ärendet. Ofta räcker det inte med regelbundna andningshål för normalt luftbyte. Om detta förvärrade problemet, tätas hålet med tejp eller tätas med autoplasticine.
3. Ta bort kåporna från strålkastarna och rida dagen med öppet. På grund av ventilation och värme från motorrummet kommer hålrummet att torka ut. Efter det sätts pluggarna på plats, du kan omedelbart sätta silikagel för tillförlitlighet.

Försiktighet måste iakttas när du torkar strålkastaren med en hårtork.

Hur man eliminerar imma utan att ta bort strålkastaren

Om du snabbt behöver lösa problemet kan du använda en av de populära metoderna. Du måste göra följande:

1. Om det finns en byggfön måste du torka glaset väl utifrån genom att öppna de bakre pluggarna. Eftersom den värmer ytan väldigt mycket bör du inte ha den särskilt nära. Du måste också ständigt flytta den över ytan, vilket säkerställer enhetlig uppvärmning.
2. Lägg en tjock trasa på strålkastarna, tänd lampan i 5-10 minuter. Det är inte värt att behålla mer, eftersom detta kan leda till överhettning av ytorna. Efter det kommer fukten att försvinna och du kan gå längre.

På vägen kan du använda salt i en tygpåse som ett absorberande material, detta tar snabbt bort fukt.

Vad ska man göra om dimljus svettas på vintern

LED-lampor värms upp mycket mindre LED och xenon. Vid användning av dem är temperaturskillnaden liten, så risken för kondens är minst. Men om ett liknande problem uppstår i dimljus med diodljuskällor, är det värt att kontrollera kroppen och glaset.

Tillgången till dimljus är sämre, vilket komplicerar reparationer.

Till att börja med tas PTF:erna bort och inspekteras för förekomst av sprickor, kroppens integritet och den täta passningen av alla leder. Om det finns tecken på skador bör de repareras. För pålitlighet kan du lägga en påse med silikagel inuti så att överflödig fukt absorberas.

För tydlighetens skull, en video för felsökning på populära modeller

Eliminering på Renault Koleos.

Videoinstruktion om exemplet med Lada Grant.

För Hyundai Solaris.

På Lada Kalina.

Volkswagen Polo 2020.

Imma av strålkastare är ett fel som försämrar sikten och förkortar livslängden på glödlampor och andra strålkastarkomponenter. Därför är det värt att åtgärda problemet för att ta bort kondensatet inuti och säkerställa normal drift av belysningssystemet.