Billampfotarna är således inte utbytbara, och att byta ut en utbränd belysningsarmatur blir en ganska komplicerad process. Du måste förstå beteckningarna, dechiffrera markeringarna på ett specifikt element, och till och med samma typ av glödlampa varierar i prestanda. Samtidigt öppnar avsaknaden av en enda standard möjligheter för bilister som inte bara vill byta ut enheten utan också uppgradera sitt autoljus, vilket vanligtvis kallas "kollektiv gårdsinställning".

Glödlampor enligt trafikpolisens lagar

När det gäller lagligheten av sådana aktiviteter är allt långt ifrån klart, eftersom tillsynsmyndigheterna förbjuder störningar i bilens design. I princip är dessa åtgärder inte grundlösa, eftersom de flesta förare strävar efter att uppnå maximal belysning av vägbanan, vilket är till nackdel för mötande trafikförare som är förblindade av starkt ljus. Situationen är motsägelsefull, eftersom å ena sidan även en kortvarig bländning av mötande strålkastare kan leda till att man förlorar kontrollen, och å andra sidan ökar också otillräcklig belysning av vägbanan risken för olyckor. I praktiken är det enda sättet att göra vägen framför bilen mer synlig i ögonblicket av belysning av mötande strålkastare att öka din egen ljusstyrka.

Som ett resultat handlar allt om strävan efter ljusstyrka, och vissa stater, inklusive Ryska federationen, försöker reglera denna fråga på lagstiftningsnivå, upprätthålla en enda standard för nivån av emitterat ljus, graden av sidobelysning och närvaron av en tydligt definierad gräns mellan de centrala och perifera ljusfläckarna. Men enligt statistik om 40% av alla bilar i Ryska federationen har lampor i sina strålkastare som inte tillhandahålls av tillverkaren bilar. I de flesta fall är detta inte skäl för att upprätta ett protokoll om trafikpolisers brott mot reglerna, eftersom det är svårt att visuellt avgöra skillnaden mellan ED-enheten (driftsdokumentation).

Från och med den 1 juli 2021, i Ryska federationen, kommer lagligheten av alla ändringar som görs i fordonets design som inte föreskrivs i operativa dokument att bedömas av trafikpolisen med hjälp av en laboratoriemetod i enlighet med GOST 33670-2015.Det innebär att alla kan legalisera sin auto-tuning om laboratorieundersökningen bevisar säkerheten för de ändringar som gjorts.

I USA bryr sig inte brottschefer om sådana problem, förresten, och de får köra med vilken lotion som helst. I vilket fall som helst, även för att installera den ursprungliga glödlampan, måste du navigera i huvudtyperna och modifieringarna av billampor, eftersom installations- och fästmetoderna, såväl som strömkällor för autoljus, inte är enhetliga.

Några historiska fakta

De första strålkastarna för Karl Benz-bilar 1985 var vanliga fotogenkaminer.

I slutet av århundradet ersattes fotogenljuskällor med acetylenlyktor, liknande de i ett lokomotiv, som fungerade enligt principen om en gasbrännare.

Och först 1910 på Cadillac och Rolls-Royce installerades de första strålkastarna med en reflektor som är bekant för alla, drivs av ett batteri och arbetar enligt principen om Ilyichs glödlampa.

Sedan dess har den elektriska energikällan för lampor förblivit oförändrad, vilket inte kan sägas om principen för deras funktion och designfunktioner som påverkar belysningsanordningarnas huvudegenskaper.

Typer av billampor

Enligt dessa kriterier finns det flera typer av elektriska lampor som används inom bilindustrin.

glödande

De är en volframfilament i en glaskolv, från vilken luft pumpas ut så mycket som möjligt. När spänning appliceras på de motsatta ändarna av glödtråden värms volframet upp, åtföljt av emission av fotoner av ljus i det synliga spektrumet. På grund av otillräcklig kraft och låg resurs, såväl som glödvärmen på upp till 3200 K för strålkastare, används denna typ av billampa endast i vintage retrobilar.Och i moderna bilar används den för att lysa upp interiören och instrumentpanelen.

Läs också: Märkning och avkodning av strålkastare

Halogen

Modifiering av glödlampor, som består i det faktum att i stället för ett vakuum pumpas brom- och jodhalogenider in i kolven. Dessa halogener förhindrar att de förångade volframpartiklarna fastnar på glasets insida. Dessa partiklar rör sig aktivt inuti kolven och faller tillbaka på glödtråden och svetsar med det under inverkan av temperatur. Således inträffar en partiell regenerering av volframspolen. Processen är fortfarande inte oändlig, eftersom de förångade partiklarna sätter sig på ett kaotiskt sätt och bildar sektioner som är ojämna i tjocklek, vilket i slutändan leder till att glödtråden bränns ut i tunna luckor. För strålkastare används förutom enkelglödlampor dubbelglödlampor, i vilka spiralerna är anordnade så att den ena tjänar till halvljuset och den andra för helljuset.

Förutom en fördubblad livslängd lyser halogener dubbelt så starkt som konventionella glödlampor, och sådan autolight används i stor utsträckning än i dag.

Läs också

H7 glödlampsklassning för halvljus

gasutsläpp

I slutet av förra seklet ersattes halogener delvis av xenonlampor. Till skillnad från sina föregångare fungerar dessa enheter enligt principen om en ljusbågsurladdning i ett gasformigt medium. Kolven för dessa lampor är gjord av hållbart kvartsglas, xenongas pumpas in i kolven och två volframelektroder med Invar-distanser löds in i den på båda sidor. När spänning appliceras på elektroderna sker en urladdning mellan dem med emission av ljusfotoner. Eftersom xenon själv bildar en kolumn av lysande plasma endast nära katoden, tillsätts kvicksilver, natrium och skandiumsalter till lampornas glödlampor.På grund av detta bildas huvudströmmen av ljus av ett par salter och kvicksilver, och xenon tjänar till den initiala uppstarten och uppvärmningen av huvudelementen. Ljuset från sådana lampor ger en ljus ström, med värme upp till 6000 K. Det är dessa egenskaper som lockar bilägare så mycket, men en speciell ballast behövs för att starta och driva gasutsläpp.

Billyktor - typer, märkning, syfte och utseende

Schema för inkludering i kretsen.

För strålkastare där separat optik inte tillhandahålls används bi-xenonlampor - samma xenoner, men installerade i en speciell mekanism som reglerar brännvidden och glödens riktning. Strålkastare som inte har en sådan mekanism kan inte växla mellan halv- och helljuslägen med xenonlampor.

Läsa: 6 bästa modellerna av xenonlampor

LED

Nästa steg i utvecklingen av automatisk belysning är LED-lampor. Ljuskällan här är en halvledarkristall placerad under en fosforkupol. Lampans design har en styrkrets och en drivrutin som är nödvändig för driften av lysdioderna. Eftersom LED-elementen och drivenheten blir väldigt varma behövs en massiv kylfläns för värmeavledning. Själva kristallerna är placerade på båda sidor i form av spår som imiterar filament. Det övre spåret är ansvarigt för det närliggande och det övre för helljuset, och båda grupperna är täckta med halvklot som skär av direkta strålar för att inte blända mötande förare. Dessa lampor har en livslängd på upp till 20 000 timmar och ljusets värme i nästan alla erforderliga intervall, upp till 8000K, vilket gör dem till den mest hållbara och ljusaste av alla analoger. Den största nackdelen med LED-billampor är att de inte har ljusfördelning längs hela radien av reflektorn och linsen, som halogen- eller xenonlampor. Detta resulterar i två problem:

Deras installation är endast möjlig i en strikt justerad horisont, som inte alltid sammanfaller med designen av sätet i strålkastaren.
För att realisera den fulla potentialen hos sådana enheter behöver du optik och reflektorer som ursprungligen designats för LED-lampor.

Den senaste utvecklingen baserad på LED-teknik är laserstrålkastare. Denna innovation gjorde det möjligt att öka strålkastarnas räckvidd till 600 meter, men en alltför snäv ljuskon och utrymmespriser för lasrar har ännu inte tillåtit nyheten att spridas fullt ut på autoljusmarknaden.

Rekommenderad: 7 bästa LED-lampor för bilar

Typer av bilbaser

För att hålla lampan i sitt säte och täta glödlampan behövs en sockel som har kontakter för anslutning till en strömkälla. Beroende på många faktorer varierar plintar i form och storlek på strukturella element.

Med skyddsfläns

Han fokuserar. Den används i strålkastare, eftersom dubbarna på flänsen är placerade i exakt överensstämmelse med monteringsspåren. Detta gör att du kan uppnå samma fokusering av strålarna i vänster och höger strålkastare med en strikt lutningsvinkel. Fäst med bultar eller en klämfjäder placerad på baksidan av strålkastarhuset. I dimljus är en glödtrådsspole, en gaslampa eller en LED-panel placerade vinkelrätt mot reflektorn. Kontakter ansluts med terminaler.

Soffit

De är formade som spänningssäkringar. Detta arrangemang av socklar gör att dessa ljuskällor kan installeras i plana strukturella element. De används för att belysa registreringsskylten, instrumentbrädorna, interiören, bagageutrymmet.

stift

De är bajonett. Liknar gängad, men gängfunktionen utförs av en eller flera stift.Stiften kan förskjutas i höjd och radie. Fixering sker genom att vrida lampan 10-15 grader medurs tills den stannar. Metallkroppen på basen och en eller två lödningar på änden fungerar som en kontakt. Den används i alla typer av belysning, förutom strålkastaren, oftast för körriktningsvisare, bromsljus, parkeringsljus.

Med glasfot

Det finns inga metallfästen i en sådan lampa, och fasthållning i sätet uppstår på grund av fixering med en fjäderklämma i patronen. De är installerade i sidoljus, nödbelysning, instrumentbrädaljus och överallt där hög effekt inte behövs.

Läs också

Strålkastare förbättring

Nya typer av plintar

Som sådan finns det inga fundamentalt nya typer av föreningar som har fått massfördelning ännu. Allt tillverkare gör är att modifiera befintliga alternativ, något ändra form och placering av fästelement för att binda konsumenten till ett specifikt företag och tjänst inom företagets biltjänster. Ett exempel är soklerna H4, H7, H19 där det praktiskt taget inga skillnader finns, men det fungerar inte att installera dem i samma patron, eftersom utsprången på flänsarna på dessa lampor skiljer sig i storlek. För vissa typer av anslutningar finns adaptrar, men deras användning gör enheten mer sårbar för yttre påverkan.

Video: För vilka lamptillverkare minskar livslängden specifikt.

Märkning och beteckning av autolampor

Efter antal kontakter

I vissa markeringar, i slutet, indikerar en liten latinsk bokstav antalet kontakter i basen enligt principen för den första bokstaven i den latinska kalkylen:

s (enkel) - 1;
d (duo) - 2;
t (tres) - 3;
q (quatro) - 4;
p (penta) - 5.

Ett exempel är den vanliga P45t-basen, där bokstaven t betyder att glödlampan drivs av tre stift.

Efter typ av bas

Enligt GOST 2023-88, antagen tillbaka i sovjettiden, innehåller märkningen av lampor inte alltid information om en specifik typ av anslutningssystem. Till exempel:

ACG - en förkortning som betyder att enheten är en kvartshalogenlampa för bilar;
MEN - ett brev som endast informerar om lampans tillhörighet till fordonet;
AMN - en autolampa, där bokstäverna MN anger miniatyrstorlekar;
AC - det enda fallet där bokstaven C betecknar en soffitbas.

Med den europeiska standarden ECE går det något bättre. Här har separata beteckningar redan tilldelats för maximalt informationsinnehåll för alla designegenskaper hos belysningsanordningen, där:

H - halogen lampa;
T - miniatyr;
R - standard med en basdiameter på 15 mm.

När det gäller en specifik typ av bas, enligt den europeiska märkningen, finns det:

P - fläns;
W - glas;
BA - bajonett, med symmetriskt placerade stift;
BUKT - bajonett, med stift förskjutna i höjdled;
BAZ - bajonett, med stiftförskjutning längs radien och höjden;
G - stift;
E - gängad.

Om lampan är tillverkad i USA, ger de amerikanska DOT-standarderna följande beteckningar:

HB1 och HB2 - halogen, dubbeltrådslampa;
HB3 — Enfilament helljus.
HB4 — Enkeltrådig halvljus.
D1R, D1S — gasutsläpp, den första generationen;
D2R, D2S — Andra generationen av gasutsläpp.

Brev S och R ange lins- och reflextyp av optik.

Läs också

Installation och anslutning av angel eyes

efter färg

I förkortningen för kolvens färg finns det bara en beteckning - bokstaven Y, från engelska yellow, informerar om den gula färgen på lampan, till exempel, WY5W.

Alla andra modifieringar anges av företaget direkt i enhetens modellnamn, till exempel Whitebeam III, CoolBlue, etc.

Tabell över kompatibilitet för socklar och billampor

Dock i lampor H och HB varje typ har motsvarande dimensioner, där radien på glödlampan och basen är strikt reglerad. Mått visas på bilden.Detta innebär att LED-motsvarigheter med liknande markeringar helst också har lämpliga dimensioner i millimeter. Vissa kinesiska versioner med samma beteckningar kanske inte matchar sätet och kanske inte ens passar in i strålkastarhuset om optiken är placerad nära fabrikslampan och den analoga glödlampan är ett par millimeter längre.