Arabadaki farlar terlediğinde ne yapmalı

Birçok sürücü bir arabanın farının neden içeriden buğulandığını bilmiyor ve yıllardır böyle bir problemle araç kullanıyor. Bu sadece görünürlüğü bozmakla kalmaz, aynı zamanda elemanların daha hızlı aşınmasına da yol açar - kontakların oksidasyonu, reflektörün zarar görmesi ve camın içeriden kirlenmesi. Yoğuşma ile mümkün olduğunca erken ilgilenmeye değer, çünkü bunun nedeni belirlenir ve arıza giderilir.

Farlar neden içeriden buğulanır?

Birkaç seçenek olabilir, hepsi farların tasarım özelliklerine, aracın kilometresine ve diğer faktörlere bağlıdır. En kolay yol, incelerken nelere dikkat etmeniz gerektiğini anlamak için ana nedenlerle uğraşmaktır. Ortadan kaldırma yöntemi, sorunun doğasına bağlıdır, çoğu zaman onarımlar fazla zaman almaz ve ucuzdur.

gevşek bağlantı

Özellikle eski farlarda plastiğin zamanla elastikiyetini kaybettiği ve contaların kuruyup sertleştiği en yaygın nedenlerden biri. Bu durumda, farklı seçenekler olabilir, çoğu zaman bunlar:

1. Arka uç kapakları sıkı değillambaların değiştirildiği yer. Bunları çıkarmak ve contayı incelemek gerekir, genellikle zamanla bastırılır ve gövdeye yeterince sıkı baskı yapmaz. Sorunu çözmek için çevresine küçük bir tabaka dolgu macunu uygulayabilir ve kurumasını sağlayabilirsiniz. Sonuç, tüm çatlakları dolduracak ve nemin içeriye girmesini önleyecek, çevre çevresinde elastik bir contadır. Katman çok kalınsa, bir inşaat bıçağıyla dikkatlice kesebilirsiniz.
   Lastik tapa esnekliğini kaybetmişse, değiştirilmesi daha iyidir.
2. Kilitler hasarlı veya kırık. Eski arabalarda bir başka yaygın sorun. Zamanla, kapakları tutan elemanlar kırılır veya çatlar, bu da kapakların düzgün bir şekilde bastırılmasını engeller. Bu durumda onarımlar, tek tek parçaları lehimlemek veya yapıştırmaktan ev yapımı mandalları takmaya veya titreşim nedeniyle açılmamaları için güçlü bant kullanmaya kadar değişebilir.
3. sıkılık bozuldu camın far muhafazasına yapıştırıldığı yerde. Bunu parçayı çıkardıktan sonra bulabilirsiniz. Dolgu macunu birkaç yerde hasar görmüşse, camı çıkarmak ve yeniden yapıştırmak daha iyidir. Küçük hasar durumunda, dikkatlice kapatılmalıdır. dolgu macunu uygun bir renkte ve farı araca takmadan önce bileşimin kurumasını bekleyin.

Eski dolgu macunu ile camı çıkarmak için, bir bina saç kurutma makinesi ile ısıtmak en iyisidir, daha sonra çok daha kolay ayrılır.

Isınmadan bardağı ayırmak zor olacaktır.

Çek valf yoluyla nem penetrasyonu

Çalışma sırasında farlardaki ampuller ısındığı için hava genişler ve çıkarılması gerekir. Çoğu modern makine, bunun için sıcak havayı serbest bırakan, ancak soğuk havanın içeri girmesine izin vermeyen bir çek valf kullanır. Arıza hem valfin kendisinde hem de bağlantılarda olabilir, çatlak olup olmadığını kontrol etmeye değer. Başka seçenek - tüp hasarı veya çatlaması, çünkü zamanla elastikiyetini kaybeder ve sertleşir.

Bazı farların valfi yoktur ancak gövde üzerinde özel havalandırma delikleri vardır. Zamanla toz ve kir ile tıkanırlar ve normal hava değişimi sağlamazlar, bu nedenle içeride yoğuşma birikir. Bu, özellikle kış aylarında, far içindeki ve dışındaki büyük sıcaklık farkı nedeniyle sıklıkla görülür. Delikleri temizleyerek sorunu çözebilirsiniz, özellikle araba genellikle tozlu yollarda gidiyorsa, yılda en az bir kez düzenli olarak kontrol edilmelidir.

Çalışmayan bir çek valf, fardaki hava değişimini engeller.

İmalat sırasında geometri ihlali

Farlar son zamanlarda kullanılan makinelerde buğulanırsa, çoğu zaman bunun nedeni üretim sırasında teknolojinin ihlalidir. Bu, kendini farklı şekillerde gösterebilir: camın gövdeye zayıf yapışması, tasarım kusurları, tapaların gevşek takılması, sızdıran bağlantılar vb.

Bu durumda, kendiniz bir far veya arka lamba yapmamalısınız. Sorunun garanti kapsamında çözülmesi için satıcıyla iletişime geçmek daha iyidir. Çoğu zaman, bu tür arızalar orijinal olmayan ucuz yedek parçalarda bulunur. Bu nedenle tasarruf etmeye gerek yoktur, kaliteli ürünler satın almak daha akıllıca olur, böylece farları söküp iade etmek zorunda kalmazsınız.

Orijinal olmayan farlar genellikle arızalıdır.

En kolay yol, sürücülerden farklı markalar hakkındaki yorumları okumaktır. Orada tipik sorunları bulabilir ve en az şikayete neden olan seçeneği seçebilirsiniz.

Ayrıca okuyun

Farların işaretlenmesi ve kodunun çözülmesi

 

Çatlaklar ve kırık cam nedeniyle basınç düşürme

Sürüş sırasında, farların veya fenerlerin camları fırlayan taşlardan zarar görebilir. Ayrıca, büyük çatlaklar tespit edilebilirse, küçük olanlar veya difüzörün alt kısmında bulunanlar görünmez. Bazen hasarı bulmak için kapsamlı bir inceleme gerekir. Bu durumda, buğulanma genellikle yağıştan veya arabanın yıkanmasından sonra görülür. Sorunu çözmenin en kolay yolu şudur:

1. Hasarlı alan toz ve kirden temizlenir. Plastiğe zarar vermeyen bir yağ çözücü kullanmak daha iyidir. Parçalar varsa, dikkatlice çıkarılmalı, far çıkarılmalı, bir masaya veya çalışma tezgahına konulmalı ve rahat çalışma ve iyi aydınlatma sağlanmalıdır.
2. İş için özel yapıştırıcı kullanın. Satışta, cam üzerinde görünmeyen ve kuruduktan sonra ışık akısını bozmayan şeffaf bileşimler vardır. Ambalaj hacminde ve yoğunluk derecesinde farklılık gösterirler. İnce çatlaklar için sıvı olanlar, daha büyük çatlaklar için kalın olanlar uygundur.
3. Kompozisyon kesinlikle talimatlara göre uygulanır, üreticinin tavsiyelerini ihlal etmek imkansızdır. İşten sonra kuruması bir saatten bir güne kadar sürer, hepsi tutkal tipine bağlıdır. Yapıştırırken, yapıştırıcının içeriye damlamamasına dikkat edin, reflektör ve merceği bozabilir.
4. Kuruduktan sonra ihtiyacınız olabilir far parlatmafazla yapıştırıcıyı çıkarmak için. Ayrıca yüzeyin şeffaflığını geri kazanmaya ve ışığı iyileştirmeye yardımcı olacaktır.

Küçük bir çatlak bile farda yoğuşma oluşumuna yol açar.

Yeni bir arabada farlar terlemeli mi

Genellikle yeni bir arabada, farlar içeriden terler. Birçok modelde bu norm olarak kabul edilir ve talimatlarda yazılmıştır., her şeyden önce orada bilgi aramaya değer. Çoğu zaman, aşırı nemin kaybolma süresi bir haftadan bir aya kadardır. Ayrıca, kısa far açıldıktan 5-10 dakika sonra yoğuşma kaybolursa, bu bir arıza olarak kabul edilmez.

Farlar birkaç ay boyunca terlemeye devam ederse, tasarım açıkça bozulduğu için değiştirme için satıcıyla iletişime geçmeye değer. Çoğu zaman, bu tür sorunlar soğukta yeni farlarla ortaya çıkar, ancak buğulanma ilkbaharda gitmediyse, bu bir arıza olduğunu gösterir.

Bu, değişirse yeni farlar için de geçerlidir. Satın alırken, hangi durumlarda mağazayla iletişime geçmeye değer olduğunu ve içeride hangi süre boyunca yoğuşma oluşmasına izin verildiğini anlamak için sisleme konusunu önceden netleştirmeniz gerekir.

Sızdıran arka lambalar, içlerinde su birikmesine neden olabilir.

Arka lambalar söz konusu olduğunda, çoğu zaman içerideki nem, hemen çözülmesi gereken bir sorunun göstergesidir. Genellikle, sızdırmazlık bozulur veya gövde tahliyelerinden mahfazaya su girer ve bu da hızlı bir şekilde lambanın arızalanmasına neden olur.

Talimatlarda buğu yapan farlardan bahsedilmiyorsa, bayi bunları değiştirmeli veya onarmalıdır. Yoğuşmanın kabul edilebilir olduğuna dair resmi onay olmadan, bu, garanti kapsamındaki sorunun ortadan kaldırılmasının temelidir.

Far buğulandığında ne yapılmalı

Bazı modellerde, tasarım kusurları veya düşük yapı kalitesi nedeniyle far buğulanması bir “hastalıktır”. Sorunu kendiniz çözmezseniz, kaybolmaz ve kasanın içindeki parçaların daha hızlı aşınmasına ve hasar görmesine neden olur.Sorundan birkaç şekilde kurtulabilirsiniz:

1. İçine bir torba silika jel koyun. Fazla nemi emecek ve farların buğulanmasını önleyecektir. Hareket etme olasılığını ortadan kaldırmak için ampullerden uzağa yerleştirilmelidir.En kolay yol, torbayı küçük bir yapışkan bant parçası ile sabitlemektir. Bu genellikle 3-6 ay için yeterlidir, bundan sonra silika jeli taze olarak değiştirmeniz gerekir.
2. Ekstra havalandırma yapın davanın altında. Normal hava değişimi için genellikle düzenli havalandırmalar yeterli değildir. Bu, sorunu ağırlaştırdıysa, delik bantla kapatılır veya otoplastisin ile kapatılır.
3. Farların kapaklarını çıkarın ve günü açık binmek. Motor bölmesinden gelen havalandırma ve ısı nedeniyle boşluk kuruyacaktır. Bundan sonra, fişler yerine konur, güvenilirlik için hemen silika jel koyabilirsiniz.

Farı saç kurutma makinesi ile kuruturken dikkatli olunmalıdır.

Farı çıkarmadan buğulanma nasıl giderilir

Sorunu hızlı bir şekilde çözmeniz gerekiyorsa, popüler yöntemlerden birini kullanabilirsiniz. Aşağıdakileri yapmanız gerekir:

1. Bina saç kurutma makinesi varsa arka tapaları açarak camı dışarıdan iyice kurutmanız gerekir. Yüzeyi çok ısıttığı için çok yakın tutmamalısınız. Ayrıca, homojen bir ısıtma sağlamak için sürekli olarak yüzey üzerinde hareket ettirmeniz gerekir.
2. Farların üzerine kalın bir bez koyun, ışığı 5-10 dakika açın. Yüzeylerin aşırı ısınmasına neden olabileceğinden, daha fazla tutmaya değmez. Bundan sonra nem kaybolacak ve daha ileri gidebilirsiniz.

Yolda emici bir malzeme olarak bir bez torba içinde tuz kullanabilirsiniz, bu nemi hızla giderir.

Sis farları kışın terlerse ne yapmalı

LED ampuller çok daha az ısınır NEDEN OLMUŞ ve ksenon. Bunları kullanırken, sıcaklık farkı küçüktür, bu nedenle yoğuşma riski en azdır. Ancak diyot ışık kaynaklarına sahip sis lambalarında da benzer bir sorun ortaya çıkarsa, gövdeyi ve camı kontrol etmeye değer.

Sis farlarına erişim daha kötü, bu da onarımları zorlaştırıyor.

Başlangıç ​​olarak, PTF'ler çıkarılır ve çatlakların varlığı, gövdenin bütünlüğü ve tüm bağlantıların sıkı oturması açısından incelenir. Hasar belirtileri varsa, onarılmalıdır. Güvenilirlik için, fazla nemin emilmesi için içine bir torba silika jel koyabilirsiniz.

Anlaşılır olması için popüler modellerde sorun gidermeye yönelik bir video

Renault Koleos'ta eleme.

Lada Grant örneğinde video talimatı.

Hyundai Solaris için.

Lada Kalina'da.

Volkswagen Polo 2020.

Farların buğulanması, görüşü bozan ve ampullerin ve diğer far bileşenlerinin ömrünü kısaltan bir arızadır. Bu nedenle, içerideki yoğuşmayı gidermek ve aydınlatma sisteminin normal çalışmasını sağlamak için sorunu çözmeye değer.