Így az autólámpák talpai nem cserélhetők fel, a kiégett világítótest cseréje pedig meglehetősen bonyolult folyamat. Meg kell érteni a jelöléseket, meg kell fejteni a jelöléseket egy adott elemen, és még az azonos típusú izzók teljesítménye is változó. Az egységes szabvány hiánya ugyanakkor lehetőségeket nyit meg azoknak az autósoknak, akik nem csak az egységet szeretnék cserélni, hanem fejleszteni is szeretnék az autólámpájukat, amit általában „kollektív tuningnak” neveznek.

Izzók a közlekedési rendőrség törvényei szerint

Az ilyen tevékenységek jogszerűségét illetően minden korántsem világos, mivel a szabályozó hatóságok megtiltják az autó tervezésébe való beavatkozást. Ezek az intézkedések elvileg nem alaptalanok, mert a legtöbb sofőr az úttest maximális megvilágítására törekszik, ami a szembejövő, erős fénytől elvakított járművezetők rovására megy. A helyzet ellentmondásos, hiszen egyrészt a szembejövő fényszórók rövid ideig tartó vakítása is vezethet az irányítás elvesztéséhez, másrészt az úttest elégtelen megvilágítása is növeli a balesetveszélyt. A gyakorlatban az egyetlen módja annak, hogy a szembejövő fényszórók általi megvilágítás pillanatában láthatóbbá tegye az autó előtti utat, ha növeli a saját fényerejét.

Ennek eredményeként minden a fényerőre való törekvésen múlik, és egyes államok, köztük az Orosz Föderáció, megpróbálják ezt a kérdést törvényi szinten szabályozni, egyetlen szabványt fenntartva a kibocsátott fény szintjére, az oldalsó megvilágítás mértékére és világosan meghatározott határvonal jelenléte a központi és a perifériás fényfoltok között. A statisztikák szerint azonban kb Az Orosz Föderációban az összes autó 40%-ának olyan lámpák vannak a fényszóróiban, amelyeket nem a gyártó biztosít autók. A legtöbb esetben ez nem ok arra, hogy jegyzőkönyvet készítsenek a közlekedési rendőrök szabálysértéséről, hiszen nehéz vizuálisan meghatározni az eltérést az ED egység között (működési dokumentáció).

2021. július 1-jétől az Orosz Föderációban a jármű tervezésében végrehajtott olyan változtatások jogszerűségét, amelyeket az üzemeltetési dokumentumok nem írnak elő, a közlekedési rendőrség laboratóriumi módszerrel értékeli a GOST 33670-2015 szerint.Ez azt jelenti, hogy mindenki legalizálhatja az autotuningját, ha a laboratóriumi vizsgálat igazolja az elvégzett változtatások biztonságosságát.

Az Egyesült Államokban egyébként a bűnügyi főnökök nem foglalkoznak ilyen problémákkal, és bármilyen krémmel vezethetnek. Mindenesetre még az eredeti izzó beszereléséhez is el kell navigálni az autólámpák főbb típusaiban és módosításaiban, mivel a beépítési és rögzítési módok, valamint az autólámpák áramforrásai nem egységesek.

Néhány történelmi tény

A Karl Benz autók első fényszórói 1985-ben közönséges petróleumkályhák voltak.

A század végére a kerozin fényforrásokat felváltották a mozdonyokhoz hasonló, gázégő elven működő acetilén lámpák.

És csak 1910-ben szerelték fel a Cadillac és a Rolls-Royce első fényszóróit a mindenki számára ismert reflektorral, akkumulátorról táplálva, és Iljics izzójának elvén működve.

Azóta a lámpák elektromos energiaforrása változatlan maradt, ami nem mondható el működési elvükről és tervezési jellemzőikről, amelyek befolyásolják a világítóberendezések fő jellemzőit.

Az autólámpák típusai

Ezen kritériumok szerint az autóiparban többféle elektromos lámpát használnak.

izzó

Volfrámszálak egy üveglombikban, amelyből a lehető legtöbb levegőt kiszivattyúzzák. Amikor feszültséget kapcsolunk az izzószál ellentétes végeire, a wolfram felmelegszik, és a látható spektrumban fényfotonok kibocsátása kíséri. Az elégtelen teljesítmény és az alacsony erőforrás, valamint a fényszórók 3200 K-ig terjedő izzítási hője miatt az ilyen típusú autólámpákat csak a retro retro autókban használják.A modern autókban pedig a belső tér és a műszerfal megvilágítására használják.

Olvassa el még: Fényszórók jelölése és dekódolása

Halogén

Az izzólámpák módosítása, amely abból áll, hogy vákuum helyett brómot és jódhalogenideket pumpálnak a lombikba. Ezek a halogének megakadályozzák, hogy az elpárologtatott volfrám részecskék az üveg belső felületéhez tapadjanak. A lombikban aktívan mozogva ezek a részecskék visszaesnek az izzószálra, és a hőmérséklet hatására összehegednek vele. Így a wolfram tekercs részleges regenerációja következik be. A folyamat még mindig nem végtelen, hiszen az elpárolgott részecskék kaotikusan ülepednek, egyenetlen vastagságú metszeteket képezve, ami végső soron vékony réseken a filament kiégéséhez vezet. A fényszórókhoz az egyszálas lámpák mellett kétszálú lámpákat használnak, amelyekben a spirálok úgy vannak elrendezve, hogy az egyik a tompított, a másik a távolsági fényt szolgálja.

A megduplázott élettartam mellett a halogének kétszer olyan fényesen világítanak, mint a hagyományos izzólámpák, és az ilyen automatikus világítást a mai napig széles körben alkalmazzák.

Olvassa el is

H7 izzó besorolása tompított fényhez

gázkisülés

A múlt század végén a halogéneket részben felváltották a xenonlámpák. Elődeiktől eltérően ezek az eszközök a gáznemű közegben történő ívkisülés elvén működnek. Ezeknek a lámpáknak a lombikja strapabíró kvarcüvegből készül, a lombikba xenon gázt pumpálnak, és két-két Invar távtartóval ellátott volfrámelektródát forrasztanak bele mindkét oldalon. Amikor feszültséget kapcsolunk az elektródákra, kisülés lép fel közöttük fényfotonok kibocsátásával. Mivel maga a xenon csak a katód közelében alkot világító plazmaoszlopot, az autolámpák izzóihoz higanyt, nátriumot és szkandiumsókat adnak.Ennek köszönhetően a fő fényáramot egy pár só és higany alkotja, a xenon pedig a fő elemek kezdeti beindítására és felmelegítésére szolgál. Az ilyen lámpák fénye fényes áramlást ad, akár 6000 K-ig melegítve. Ezek a jellemzők vonzzák annyira az autótulajdonosokat, de a gázkisülés elindításához és működtetéséhez speciális előtétre van szükség.

Gépjárműlámpák - típusok, jelölések, rendeltetés és megjelenés

Az áramkörbe való felvétel sémája.

Azokhoz a fényszórókhoz, ahol nincs külön optika, bi-xenon lámpákat használnak - ugyanazokat a xenonokat, de egy speciális mechanizmusba vannak beszerelve, amely szabályozza a gyújtótávolságot és a fény irányát. Azok a fényszórók, amelyek nem rendelkeznek ilyen mechanizmussal, nem képesek a tompított és a távolsági fény üzemmódok között váltani xenon lámpákkal.

Olvas: 6 legjobb xenon lámpa modell

VEZETTE

Az automatikus világítás fejlődésének következő lépése a LED-lámpák. A fényforrás itt egy foszfor kupola alatt elhelyezett félvezető kristály. A lámpa kialakítása rendelkezik a LED-ek működéséhez szükséges vezérlő áramkörrel és meghajtóval. Mivel a LED-elemek és a meghajtó nagyon felforrósodnak, egy masszív hűtőbordára van szükség a hőelvezetéshez. Maguk a kristályok mindkét oldalon szálakat imitáló sávok formájában helyezkednek el. A felső pálya a közeli, a felső a távolsági fényért felelős, és mindkét csoportot félgömbök borítják, amelyek elvágják a közvetlen sugarakat, hogy ne vakítsák el a szembejövő vezetőket. Ezek a lámpák élettartama akár 20 000 óra, és a fény melege szinte minden szükséges tartományban, akár 8000 K-ig, ami a legtartósabb és legfényesebb analógokká teszi őket. A LED autólámpák fő hátránya, hogy nincs fényeloszlásuk a reflektor és lencse teljes sugarában, mint a halogén vagy xenon lámpák. Ez két problémát eredményez:

Felszerelésük csak szigorúan beállított horizonton lehetséges, ami nem mindig esik egybe a fényszóróban lévő ülés kialakításával.
Az ilyen eszközökben rejlő lehetőségek teljes kihasználásához eredetileg LED-lámpákhoz tervezett optikára és reflektorokra van szükség.

A LED technológián alapuló legújabb fejlesztés a lézeres fényszórók. Ez az újítás lehetővé tette a fényszórók hatótávolságának 600 méterre történő növelését, de a lézerek túl szűk fénykúpja és a térárak még nem tette lehetővé, hogy az újdonság teljes mértékben elterjedjen az autólámpák piacán.

Ajánlott: 7 legjobb LED lámpa autókhoz

Autóalapok típusai

A lámpa foglalatában tartásához és az izzó lezárásához olyan talpra van szükség, amely érintkezőkkel rendelkezik az áramforráshoz való csatlakoztatáshoz. Számos tényezőtől függően a lábazatok alakja és szerkezeti elemeinek mérete különbözik.

Védőkarimával

Ő összpontosít. Fényszórókban használják, mivel a karimán lévő csapok pontosan a rögzítő hornyoknak megfelelően helyezkednek el. Ez lehetővé teszi a sugarak azonos fókuszálását a bal és a jobb oldali fényszórókban szigorú dőlésszög mellett. Csavarokkal vagy szorítórugóval rögzítve, amely a fényszóróház hátulján található. Ködlámpákban a reflektorra merőlegesen egy izzóspirál, egy gázkör vagy egy LED panel található. Az érintkezők csatlakoztatása terminálokon keresztül történik.

Soffit

Olyan alakúak, mint a feszültségbiztosítékok. A lábazatok ilyen elrendezése lehetővé teszi ezen fényforrások lapos szerkezeti elemekbe történő beépítését. Rendszám, műszerfalak, belső tér, csomagtartó megvilágítására szolgálnak.

Bajonettesek. Hasonló a meneteshez, de a menet funkciót egy vagy több csap látja el.A csapok magasságban és sugárban eltolhatók. A rögzítés a lámpa 10-15 fokkal az óramutató járásával megegyező irányba történő elforgatásával történik, amíg meg nem áll. Érintkezőként az alap fém teste és a végén egy-két forrasztás szolgál. Minden típusú világításhoz használják, kivéve a fényszórót, leggyakrabban irányjelzők, féklámpák, parkolólámpák.

Üveg alappal

Az ilyen lámpában nincsenek fémrögzítők, és az ülésben való visszatartás a patronban lévő rugós klipszel történő rögzítés miatt következik be. Oldalsó lámpákba, vészvilágításba, műszerfali lámpákba és mindenhová beépítik, ahol nincs szükség nagy teljesítményre.

Olvassa el is

Fényszórójavítás

Új típusú lábazatok

Mint ilyenek, még nincsenek alapvetően új típusú vegyületek, amelyek tömeges elterjedt lettek volna. A gyártók mindössze annyit tesznek, hogy módosítják a meglévő opciókat, kismértékben módosítják a rögzítőelemek alakját és elhelyezkedését, hogy a fogyasztót egy adott céghez és szolgáltatáshoz kössék a cégautó szervizében. Példa erre a H4, H7, H19 foglalatok, amelyekben gyakorlatilag nincs különbség, de nem fog működni, ha ugyanabba a patronba telepítik őket, mivel ezeknek a lámpáknak a karimáin lévő kiemelkedések mérete eltérő. Bizonyos típusú csatlakozásokhoz vannak adapterek, de használatuk sebezhetőbbé teszi a készüléket a külső hatásokkal szemben.

Videó: Mely lámpák élettartamát csökkentik kifejezetten a gyártók.

Autolámpák jelölése és jelölése

Kapcsolatok száma szerint

Egyes jelöléseknél a legvégén egy kis latin betű jelzi az érintkezők számát az alapban a latin kalkulus első betűjének elve szerint:

s (egyetlen) - 1;
d (duó) - 2;
t (tres) - 3;
q (quatro) - 4;
p (penta) - 5.

Példa erre a közös P45t alap, ahol a t betű azt jelenti, hogy az izzót három érintkező táplálja.

Az alap típusa szerint

A szovjet időkben elfogadott GOST 2023-88 szerint a lámpák címkézése nem mindig tartalmaz információt egy adott típusú csatlakozórendszerről. Például:

ACG - egy rövidítés, amely azt jelenti, hogy az eszköz egy autóipari kvarc halogénlámpa;
DE - egy levél, amely csak arról tájékoztat, hogy a lámpa a járműhöz tartozik;
AMN - automatikus lámpa, ahol az MN betűk miniatűr méreteket jelölnek;
AC - az egyetlen eset, amikor a C betű támasztékalapot jelöl.

Az ECE európai szabvány szerint a dolgok valamivel jobbak. Itt már külön megjelölések kerültek kijelölésre a világítóberendezés összes tervezési jellemzőjének maximális információtartalmára, ahol:

H - halogén lámpa;
T - miniatűr;
R - standard, 15 mm-es alapátmérővel.

Egy adott típusú alapra vonatkozóan az európai jelölés szerint a következők vannak:

P - karima;
W - üveg;
BA - bajonett, szimmetrikusan elhelyezett csapokkal;
ÖBÖL - bajonett, magasságban eltolt csapokkal;
BAZ - bajonett, a sugár és a magasság mentén eltolt tűvel;
G - tű;
E - menetes.

Ha a lámpát az Egyesült Államokban gyártják, akkor az amerikai DOT szabványok a következő megjelöléseket írják elő:

HB1 és HB2 - halogén, kétszálas lámpa;
HB3 — egyszálas távolsági fényszóró;
HB4 — egyszálas tompított fényszóró;
D1R, D1S — gázkisülés, az első generáció;
D2R, D2S — második generációs gázkisüléses.

Levelek S és R jelezze az optika lencséjét és reflex típusát.

Olvassa el is

Angyalszemek felszerelése és csatlakoztatása

szín szerint

A lombik színének rövidítésében csak egy jelölés található - a betű Y, angol sárgából, amely például a lámpa sárga színéről tájékoztat, WY5W.

Az összes többi módosítást a cég közvetlenül az eszköz típusnevében jelzi, például Whitebeam III, CoolBlue stb.

A foglalatok és az autólámpák kompatibilitási táblázata

A lámpákban azonban H és HB minden típus rendelkezik a megfelelő méretekkel, amelyekben az izzó és az alap sugara szigorúan szabályozott. Méretek a képen láthatóak.Ez azt jelenti, hogy a hasonló jelölésű LED-es kollektorok ideális esetben milliméterben is megfelelő méretekkel rendelkeznek. Előfordulhat, hogy az azonos jelölésű kínai változatok nem passzolnak az üléshez, és nem is férnek be a fényszóróházba, ha az optika a gyári lámpa közelében található, és az analóg izzó pár milliméterrel hosszabb.